一个月中连续3家航运巨头公司宣告破产，将全球航运业带入了一片阴霾之中。作为国际贸易交往中起关键作用的“中间人”，国际航运企业所频频发出的“阵痛”声中或许还暗含着更多的危险信号。  用数据说话就是，代表着整个行业繁荣指标的波罗的海干散货指数(BDI)，已跌至512点的历史最低点位，全球大宗商品浪涌保护器市场站在了悬崖边缘。  最暗淡的时期  2月24日，就在大波国际航运公司向航运业说“再见”的同一天，BDI也在传递着一个更加“悲伤”的消息，指数再次刷新历史新低，以下跌0.19%收于512点，这已经是该指数在过去24天中第14次刷新历史低点，该点位也创下波罗的海干散货指数创建30年来最低纪录。
  BDI的此轮暴跌开始于2014年11月4日，在过去的80个交易日中，BDI指数已经由高位下跌了逾三分之二。  有航运分析师曾预测，通元试点完成浪涌保护器安装工作减少意外伤亡指数BDI指数处于2000点是航运公司的盈亏线，一旦跌破2000点，所有航运公司都将处于亏损运营。而512点的历史最低点位，对航运业无疑意味着一场巨大的风暴。

          


“去年在全球经济复苏的预期下，大宗商品价格趁机上涨，BDI指数也随之一度强势反弹，但是美联储退出QE正在戳破这个泡沫，更多被制造出来的船只，更多被‘假想’的订单都会让航运业以及造船业付出代价。